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在发改委史无前列地让7款新能源车型同时登上“准生”目录后，据近日了解，在业界专家、厂家向国家有关部门递交的多套鼓励消费者购买新能源车的建议中，减免购置税的建议已得到有关部门批准，并有可能在今年下半年出台。
如果该项措施如期出台，下半年消费者购买柴油、混合动力汽车等，将可以享受全免17%的增值税，而只需要缴纳车价10%购置税的政策。目前海外多个市场上对新能源车型的优惠力度为10%~13%，因此该项政策将使国内对新能源车的扶持与国际正式接轨。
专家预测，配合众多车企目前推出和计划推出的大批新能源车型，税收新政如能适时跟进，将会大大稀释新能源在价格上的劣势，从而极大促进市场对其的接受度。
柴油和混合动力车 率先优惠购置税
近日，发改委公布的最新一批新车目录中，7款新能源车获批，并将在近期投产上市。包括上海大众帕萨特燃料电池车、上海通用SGM7240混合动力车、一汽CA7130混合动力车，以及来自东风、北汽福田和长安汽车的四款混合动力客车。其中，混合动力车占了主流。
而从消息人士获悉，国家对新能源车型的税收扶持政策，也将率先对混合动力及目前市场上较普遍的柴油车实施。
据分析，柴油与混合动力车能获得先机，跟这些车型的技术和市场培育相对成熟有关，而需要准备更多配套工程的电动车、燃料电池车等则暂时未能成为首批获鼓励车型。
国家社科院工业经济研究所研究员赵英认为，此次批准的新能源汽车多数都是混合动力，说明国家已经认可了混合动力汽车的生产，而且混合动力技术已经相对成熟，是目前的国际潮流。目前，在中国市场上销售的丰田和本田混合动力车，早已经在国外市场销售，其中丰田普锐斯的全球销量达到了100万辆，混合动力技术也发展到了第二代。
10%购置税 与国际接轨
根据该项税收新政，柴油和混合动力车型购置税在剔除17%的增值税后，将按车价的10%计征，这与国际市场普遍10%~13%的支持税率基本持平，也意味着我国这一政策将与国际接轨。
根据该项措施，一款售价20万元比普通车贵4万、但能节油30%的“中度”混合动力车，在减免10%即约2万的购置税后，与普通车的差价就缩小到了仅1万左右，按每百公里10升油耗，年行驶3万公里计算，差不多使用两年就可抵消成本，因此混合动力车型将因此具有相当竞争力。
目前，国内市场上的混合动力车型价格区间都在20万元以上，而随着更多厂家的进入，价格水平预计将下降，加上购置税的优惠措施，消费者购买和使用混合动力车的成本将大大降低。
新能源车市场或将开始启动
目前国内已有不少厂家推出柴油乘用车，但是由于柴油油品问题和缺少消费扶持，柴油乘用车的市场一直很小。而在售的混合动力车目前只有普锐斯、思域和雷克萨斯，其中国产普锐斯受限于价格因素，进入中国市场两年仅销售了2500多辆，即使是今年3月初大幅降价2.4万元，其当月销量也仅58辆，新能源车市场多年来尚未真正启动。
经了解发现，除了价格因素，部分消费者对混合动力了解少，担心技术不成熟也是阻碍其购买的主要原因。另外，可选择车型太少，整个市场尚未启动，竞争不够，也是混合动力车型市场受冷遇的重要因素。
但随着国家在新车批准和税收两方面的鼓励措施，既刺激更多厂家向市场推出更多新能源车型，又让消费者的选择性和接受度大大提高，这个市场或将在下半年真正开始启动。
知名汽车分析师贾新光表示，过去没有那么多企业有新能源汽车，现在企业技术过关了，随着油价攀升和能源紧缺，都希望推出更多的新能源汽车。
从目前的情况来看，跨国公司和合资企业已经走在前列，但自主品牌企业也都纷纷公布了各自的技术和车型，其中奇瑞的混合动力A5已经开始服务奥运会，并将在奥运会结束后上市。吉利、长城和长安等厂家也在刚刚闭幕的北京车展上亮相了大批新能源车型。
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